Lockheed paātrina Orion, lai sasniegtu 2013. gada palaišanu un iespējamo 2016. gada pilotējamo Lunar Flyby
[/caption]
KENNEDIJAS KOSMOSA CENTRS — neskatoties uz to, ka tika izmantota tikai puse no sākotnēji plānotā darbaspēka un vairāk tiek samazināts sākotnējās pārbaudes programmas apjoms, Lockheed Martin tagad paātrina Orion daudzfunkcionāls apkalpes transportlīdzeklis (MPCV) palaišanas grafiks un mērķis ir sasniegt Zemes orbitālais lidojums līdz 2013. gadam un a cilvēku apkalpes lidojums jau 2016. gadā. Ir uzbūvēta pirmā Orion apkalpes kabīne un sākta otrā kosmosa kuģa būvniecība.
Vēl vairāk – drosmīga “pilota misija ārpus tās zemā Zemes orbītā un pat Mēness lidojums ir iespējams 2016. gadā, ja NASA jaunā smagās pacelšanas raķete tiks izstrādāta savlaicīgi,” ekskluzīvā intervijā Universe Today saka Džons Karass, Lockheed Martin Human Space Flight programmu viceprezidents. Divu partiju vairākums Kongresā nesen apstiprināja finansējumu Heavy lift pastiprinātājam un noteica, ka pirmais lidojums jāveic 2016. gadā.
'Lai dotos uz Mēnesi, mums ir nepieciešams NASA jaunais smagais pacēlājs,' skaidroja Karass. Orion tika izstrādāta ar spēju lidot cilvēku apkalpes uz zemo Zemes orbītu (LEO) un Starptautisko kosmosa staciju, kā arī tālāk uz dziļo kosmosu, Mēnesi, Asteroīdi , Lagrange Points un marts .
Orion ir NASA nākamā paaudze apkalpes transportlīdzeklis un ir paredzēts kādreiz aizstāt programma Space Shuttle , kas būs pilnībā pensijā tikai pēc trim mēnešiem.
The Otrais līdz pēdējam reiss - STS 134 – ir paredzēts palaišanai šonedēļ 29. aprīlī un Tajā piedalīsies prezidents Obama un visa pirmā ģimene .
Lockheed Martin ir galvenais Orion darbuzņēmējs saskaņā ar daudzu gadu līgumu, ko NASA piešķīra 2006. gadā.
Pirmais Orion Crew modulis
Orion apkalpes modulis, nesen uzstādot aizmugurējo korpusa paneli Lockheed Martin vertikālās pārbaudes objektā Denverā, Kolorādo. Pateicība: NASA
Karass man teica, ka racionalizētajā testēšanas programmā no 2013. līdz 2016. gadam būtu jāveic viena Orion misija gadā, kas kļūst arvien sarežģītāka. “Lockheed Martin strādā ar NASA lai noteiktu, kuras ir pareizās nesējraķetes un pareizās misijas.
Amerikāņu astronauti varētu atgriezties uz Mēness pēc 5 gadiem pēc vairāk nekā 40 gadu ilga pārtraukuma.
Orion apkalpes modulis Lockheed Denveras kosmosa objektā. Pirmais Orion Crew modulis tiek aprīkots ar durvīm, logiem un termiskās aizsardzības sistēmu un daudz ko citu Lockheed objektos Denverā. Pateicība: NASA
“Šobrīd mēs veidojam pavisam jaunu apkalpes kabīni pirmajai Orion misijai; OFT-1. Bet viss ir atkarīgs no budžeta.
'Inaugurācijas Orion testa lidojumam 2013. gadā NASA apsver Delta IV Heavy pastiprinātāju raķeti,' sacīja Karass. 'Atlas V nav pietiekami jaudīgs, lai nosūtītu orbītā visu 50 000 mārciņu smagu kosmosa kuģi. Ar atlantu mēs varētu palaist tikai Orion apkalpes modulis . Jums būs jādzēš servisa modulis (SM) un/vai citas apakšsistēmas.
'Orions tiks izcelts apmēram 7000 jūdžu attālumā un pēc tam nosūtīts atpakaļ Zemes atgriešanās simulēt kaut ko tuvu Mēness ātrumam, apmēram 80%. Tāpēc mēs noteikti pārbaudītu kosmosa vidi. Tāpēc testa lidojums būtu daudz vairāk iesaistīts nekā tikai vienkārša atgriešanās Zemes orbītā.
'Pirmajā Orion misijā mēs tai piešķirsim pēc iespējas vairāk iespēju atkarībā no budžeta,' Karass pastiprināja. 'Bet maz ticams, ka būs saules bloki bez dažiem simtiem miljonu vairāk dolāru. Iespējas ir ierobežotas ar naudu.
'2014. gada lidojums varētu būt aborta tests lielā augstumā vai kaut kas cits.'
'Tad 2015. gadā sekotu pilns bezpilota testa lidojums,' skaidroja Karass.
'Ja mums ir smagais pacēlājs, 2016. gada lidojums ar pirmo cilvēku apkalpi varētu būt dziļa kosmosa misija vai lidojums uz Mēness, kas ilgs vairāk nekā nedēļu.'
Orion apkalpes modulis, ko augšējā skatuve paaugstināja uz Mēnesi un dziļo kosmosu. Kredīts: Lockheed Martin
Lockheed jau ir uzbūvējis sākotnējā Orion apkalpes automašīna – pazīstams kā pirmais raksts vai zemes pārbaudes raksts (GTA). Orion GTA pirmais izstrādājums tika uzbūvēts NASA Michoud Assembly Facility (MAF) Ņūorleānā, Losandželosā, kur es to pārbaudīju pēc tam, kad konstrukcijas karkass tika sametināts vienā gabalā.
Pēc masas un tilpuma simulatoru uzstādīšanas un veiksmīgas spiediena pārbaužu sērijas pirmais raksts tika nosūtīts šā gada februārī uz uzņēmuma jauno, mūsdienīgo Kosmosa operāciju simulācijas centru (SOSC), kas atrodas Denverā, Kolorādo.
'Denverā mēs pabeigsim pirmā izstrādājuma montāžu līdz šī gada jūlijam, tāpēc tas izskatās pēc kosmosa kuģa — pievienojot durvis, logus, termiskās flīzes un daudz ko citu,' sacīja Karass. 'Pēc tam līdz septembrim tiek veiktas stingras akustikas pārbaudes, kas pazīstamas kā Shake and Bake, lai simulētu visus dziļās kosmosa skarbās vides aspektus.'
Nākamais solis pēc tam bija nosūtīt to NASA Langley intensīviem ūdens pilienu nosēšanās testiem. Bet Karass man teica, ka šis plāns var mainīties.
“Pirmais raksts jeb GTA ir lidojuma cienīgs. Tāpēc mēs nevēlamies salauzt kosmosa kuģi ūdens nosēšanās testu laikā. Nesen pārskatītajā plānā to var izmantot 2. Orion lidojumam 2014. gadā, nevis rezervēt to tikai izmēģinājumiem uz zemes. Tas lidotu ar servisa moduli, bet ne saules paneļiem. Pirmais raksts varētu būt pat pirmais lidojuma transportlīdzeklis, ja programmas finansējums nav pietiekams.
Orion prototipa apkalpes kabīne - GTA
Orion kabīnes skats ar astronautu apkalpes lūku un logu atvērumiem NASA Michoud Assembly Facility, Ņūorleānā, Losandželosā, Lockheed jaunajā, modernajā Kosmosa operāciju simulācijas centrā (SOSC) Denverā, Kolorādo, tagad tiek testēts un integrēts. Kredīts: Kens Krēmers
'Mums ir tikai puse no Orion budžeta, ko iepriekš plānoja NASA,' sacīja Karass.
“Sākot ar 1 gadu no 2010. gada sākuma līdz beigām, uzņēmumā Orion strādā par 1500 mazāk cilvēku, un šajā skaitā ir iekļauti visi apakšuzņēmēji. Mums nācās atlaist daudz cilvēku, tostarp dažus cilvēkus, kurus plānojām pieņemt darbā.
“MAF tagad koncentrējas uz pirmā servisa moduļa kompozītmateriālu konstrukciju izveidi ar aptuveni 200 cilvēkiem. Tā ir aptuveni puse no tā, kam vajadzēja būt aptuveni 400 cilvēkiem. Iepriekšējais darbs uzņēmumā Michoud (MAF) bija vērsts uz kabīnes metāla konstrukcijām pirmajā rakstā, ”sacīja Karass.
Lielā mērā astronautu palaišana dziļajā kosmosā ir vairāk atkarīgs no politiskās gribas spēka, nevis tehnisku problēmu risināšanas. Un tas viss ir atkarīgs no dolāriem.
Ja NASA smagais pacēlājs nav pieejams, būtu jāizstrādā alternatīvs scenārijs ar citām izlietojamām raķetēm, lai sasniegtu bēgšanas ātrumu, kas nepieciešams astronautu apkalpes nosūtīšanai uz Mēnesi.
Lockheed Martin ir neatkarīgi ierosinājis atspēriena punktu, kas sūtītu astronautus Orion kosmosa kuģos uz sarežģītiem dziļās kosmosa mērķiem, piemēram, Mēnesi, un citur, piemēram, asteroīdiem, Lagranža punktiem un Marsu, kas nekad agrāk nav veikti un ko es parādīšu nākamajā rakstus.
'Izpētes misijas, kas ir pieejamas un ilgtspējīgas, neizbēgami novedīs pie tehnoloģiskiem jauninājumiem, zinātniskiem atklājumiem un sabiedrības iedvesmas un radīs interesi par STEM karjeru, kas var palīdzēt Amerikas Savienotajām Valstīm novērst milzīgo skaitlisko trūkumu koledžu absolventu vidū, ar ko tās saskaras šajās disciplīnās. trešās pasaules valstis,” saka Karass.
Lasīt mans jaunākie Orion un Shuttle raksti:
Tiek atklāta NASA pirmā Orion kapsula un jauns kosmosa operāciju centrs
NASA pirmie Orion kapsulu kuģi būtiskiem dziļā kosmosa testiem
Prezidents Obama apmeklēs Endeavour pēdējo palaišanu 29. aprīlī
Shuttle Endeavour īpašais fotoattēls: uz 39A spilventiņa pēdējam lidojumam
NASA izvēlas muzejus Floridā, Kalifornijā, Ņujorkā un Smitsona štatā, lai izbeigtu kosmosa kuģus
Kenedija kosmosa centra apmeklētāju kompleksa plānotais Shuttle Orbiter pensionēšanās displejs “Lidojumā”.
Orion pilotējamās kapsulas palaišana uz Heavy Lift Booster
Orion varētu sākt Mēness aplidošanas misiju 2016. gadā virs NASA jaunās smagās pacelšanas pastiprinātāja no Kenedija kosmosa centra. Kredīts: Lockheed Martin.